Hier soir , j’étais présente à l’audition publique sur le projet de nouvelle ligne TGV Paris – Orléans – Clermont – Lyon. Certaines options de tracés pouvant indirectement bénéficier à notre département, celui – ci a été associé à la phase des débats publics.
Plutôt que de longs discours pour le décrire, voici le projet avec les 4 tracés :
C’est autour du tracé Ouest – sud que se fait l’union des élus en Creuse. Si Réseau Ferré de France (RFF) présente ce scénario comme le plus coûteux (14 millaids d’Euros contre 12 pour les autres), la Creuse bénéficie de soutiens de poids avec celui du président de la région Auvergne et le maire de Clermont – Ferrand.
La Creuse serait concernée sur 2 de ses villes (La Souterraine et Guéret) grâce aux rabattements par Châteauroux et Montluçon. Cela signifierait un gain de temps vers Paris, bien évidemment ET aussi une ouverture immédiate vers l’Est.
Par ailleurs, cela permettrait des perspectives sur la façade atlantique avec un futur barreau est – ouest et les transversales Lyon – Nantes et Lyon – Bordeaux. Car contrairement à ce que soutiennent certains de nos élus, le POCL ne s’oppose pas à la LGV Limoges – Poitiers. Comment d’ailleurs peut – on avancer de tels arguments tout en appartenant à l’association ALTRO qui milite pour ces transversales et un aménagement ferroviaire à dimension européenne ? Ces 2 projets, présents dans le Grenelle tout comme le barreau est – ouest (BEO), seraient les composantes d’un maillage plus vaste s’ouvrant vers l’Europe du Sud et l’Europe Centrale dont je vous livre l’illustration ci – dessous :
Bien sûr, tout ceci serait à l’horizon 2030 mais n’est – ce pas le rôle des élus de s’inscrire dans une vision prospective et non à courte vue ? Au – delà des batailles de clochers ou des postures politiciennes ?
Pour ma contribution écrite au débat public et mon communiqué de presse, c’est par ici : http://nathalie-pagani-pour-le-modem-en-creuse.over-blog.com/article-audition-sur-le-projet-de-ligne-tgv-pocl-88119638.html
